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sexta-feira, 25 de março de 2011

Único bombardeiro B-29 em condições de voo retorna para o AirVenture 2011

O único Boeing B-29 Superfortress em condições de voo do mundo estará presente no AirVenture 2011. (Foto: Bill Crump)

Após um período de revisão e manutenção de quatro anos, a única “Super Fortaleza Voadora” Boeing B-29 em condições de voo do mundo, a FIFI, está programada para fazer uma aparição muito aguardada durante o EAA AirVenture 2011, que ocorre entre os dias 25 e 31 de julho, no Aeroporto Wittman Regional, em Oshkosh, Wisconsin.


A Fifi, de propriedade da Commemorative Air Force (CAF), faz parte de um esquadrão de bombardeiros B-29/B-24 baseados em Addison, Texas, que vão chegar ao evento na terça-feira, 26 de julho, e permanecer durante toda duração do evento – juntamente com centenas de warbirds e outras aeronaves em exibição na 59ª convenção anual da EAA, conhecida como “a maior celebração mundial de aviação.”
O Boeing B-29 “Superfortress”, um dos maiores aviões durante a época da II Guerra Mundial, está agendado para voar durante o show aéreo da tarde de sexta-feira, 29 de julho, como parte da saudação do Dia dos Veteranos. A FIFI apareceu pela última vez no AirVenture em 1995.
“A adição do B-29 à programação do EAA AirVenture em Oshkosh 2011 se solidifica ainda mais como o maior ponto de encontro da aviação no mundo”, disse Tom Poberezny, fundador e presidente do AirVenture. “Este warbird lendário representa a mais alta tecnologia de bombardeiros americanos durante a Segunda Guerra Mundial, e será uma parte integrante das festividades em homenagem aqueles que serviram e se sacrificaram pela liberdade que desfrutamos hoje.”
A aparição da FIFI também trará a estrela da música country e piloto Aaron Tippin ao AirVenture 2011 para um concerto no sábado, 30 de julho como parte do show da Commemorative Air Force “Red, White & Tour Loud”. O concerto vai anteceder o muito popular Night Air Show e espetáculo pirotécnico Daher-Socata, coroando um dia cheio de atrações memoráveis. Tippin junta-se a banda REO Speedwagon (segunda-feira, 25 de julho) e Gary Sinise & the Lt. Dan Band (sexta-feira, 29 de julho), como atrações musicais confirmadas para AirVenture 2011.
Nos últimos quatro anos, a Fifi foi reequipado com os motores adaptados que combinaram peças de motores Wright R-3350-95W e R-3350-26WD – para substituir o motor original Wright R-3350-57AM em operação desde o início dos anos 1970. O reequipamento necessário precisou refazer todo o motor e algumas peças da carenagem do motor. Diificuldades mecânicas impediram a FIFI de participar de visitas agendadas para AirVenture em 2005 e 2006.
O Boeing B-29 “Superfortress”, que voou pela primeira vez em 1942 e começou o serviço ativo em 1944, é talvez mais conhecido como o avião do qual a primeira bomba atômica foi lançada sobre Hiroshima, no Japão, em 1945. Foi projetado como um substituto para os mais velhos B-17s e B-24s, com maior alcance e maior capacidade de levar bombas. O B-29 também foi utilizado na Guerra da Coréia no início dos anos 1950 e foi uma das plataformas principais de bombardeios da Força Aérea dos EUA até a chegada de novos modelos no final da década de 50.



Este especial B-29 foi salvo de usado como alvo no solo para os ensaios de armas em 1960 e seu primeiro vôo pela CAF foi em 1971. O B-29 foi batizado de FIFI em 1974 em homenagem à esposa do coronel Victor N. Agather, que tinha sido na equipe de desenvolvimento da aeronave de guerra e já estava comprometido e envolvido com a restauração do avião no início de 1970

Fonte:Cavok

terça-feira, 25 de maio de 2010

Air-launched missiles

Air-launched missiles

 

Air-dropped bombs

Air-dropped bombs

Yellow Sun Mk.2 (UK bomba nuclear estratégica)


sexta-feira, 5 de março de 2010

F-35C «Lighting-II»

Caça de superioridade aérea (Lockeed Martin)
 
Dimensões:
Motores/ Potência
Comprimento: 15.48 M
Envergadura: 13.11 M
Altura: 4.6
1 x motores Pratt & Whitney F135+
Potência total: 40000 Kgf
Peso / Cap. carga
Velocidade / Autonomia
Peso vazio: 13888 Kg
Peso máximo/descolagem: 0 Kg
Numero de suportes p/ armas: 0
Capacidade de carga/armamento: Kg
Tripulação / passageiros: 1
Velocidade Maxima: 1900 Km/h
Máxima(nível do mar): 1200 Km/h
De cruzeiro: 800 Km/h
Autonomia standard /carregado : 0 Km
Autonomia máxima / leve 0 Km.
Altitude máxima: 18288 Metros 
 
A versão «C» do caça furtivo Lighting-II difere das restantes por ser adequada à utilização a partir de porta-aviões convencionais.
Trata-se de uma aeronave relativamente convencional na medida em que não é uma aeronave STOVL, embora em teoria também possa ser utilizado em navios equipados com uma rampa Ski-Jump.

O maior cliente desta aeronave será a marinha dos Estados Unidos, que deverá utilizar o F-35 como a sua principal aeronave embarcada.

O F-35C, ao contrário das duas outras versões, tem maiores dimensões, mas pode dobrar as suas asas, permitindo a sua acomodação em porta-aviões.

Dúvidas dentro da marinha dos Estados Unidos
Enquanto a versão «A» será utilizada pela Força Aérea, tanto a versão «B» como a versão «C» serão utilizadas pela marinha.
A versão «B» deverá ser utilizada pelos fuzileiros navais, e a versão «C» pelos porta-aviões da marinha.

Os fuzileiros navais norte-americanos pretendem um tipo de aeronave que possa ser utilizado operacionalmente a partir dos grandes navios de desembarque do tipo LHD da marinha dos Estados Unidos, que não tê catapultas e por isso não podem operar a versão «C».


domingo, 10 de janeiro de 2010

Dassault Mirage F1


Tipo: Caça de multiplo emprego
Fabricante: Dassault Aviation
Primeiro voo: 23 de Dezembro de 1966
Inicio do serviço: 1973
Primeiros usuários: French Air Force, Iraqi Air Force, Spanish Air Force e Royal Moroccan Air Force
Total produzidos: cerca de 720
Desenvolvido a partir: do Mirage III
Tripulação: 1 na versão de caça e 2 na versão de reconhecimento/ataque ao solo
Comprimento: 15.33 m
Envergadura: 8.44 m
Altura: 4.49 m
Area das asas: 25 m²
Peso vazio: 7,400 kg
Peso carregado: 11,130 kg
Peso máximo de decolagem: 16,200 kg
Motor: 1 SNECMA Atar 9K-50 com pós combustão
Velocidade máxima: 2,573 km/h a 11,000 m
Raio de combate: 425 km
Raio de alcance: 2,150 km
Altitude de serviço: 20,000 m
Razão de subida: 215 m/s
Armamento: Guns: 2 canhões de 30 mm DEFA 553 com 150 cartuchos por canhão, 8 casulos Matra com 18 foguetes de 68 mm SNEB cada, 4 misseis AIM-9 Sidewinders ou 2 Matra R550 Magics, 2× Super 530Fs, 2× AM-39 Exocets, 2× AS-30L e 6.300kg de bombas em cinco pontos externos para grande varidade de armamentos, pods de reconhecimento e tanques auxiliares.

O Mirage F1 é um caça de superioridade aérea e ataque ao solo, construído pela Dassault como o sucessor do Mirage III. Motorizado por um único turbojato Snecma Atar que fornece aproximadamente 7 toneladas de empuxo, mas de 700 F1s foram produzidos, se o desempenho em combate fosse usado como avaliação de qualidade, o Mirage F1 seria um dos melhores caças do mundo. Dos 10 países que o adquiriram, 6 empregaram-no em combate.
Conflitos que o Mirage F1 participou: na África do Sul durante a guerra de beira F1CZs derrubaram dois MiG-21s angolanos em 1981 e em 1982. Dois F1AZs foram perdidos sobre a Angola em 20 fevereiro de 1988, ao voar sobre um combóio foi abatido um missel SA-13 Gopher. Dois F1AZs e um único F1CZ foram danificados pela ação inimiga mas puderam retornar à base. Em 27 setembro de 1987, uma tentativa de interceptar dois MiG-23MLs cubanos um F1CZ foi danificado ou por um missel forçando a um pouso forçado ferindo o piloto. A Força Aréa Africana perdeu seis F1AZs e três F1CZs. Cerca de 30 Mirages F1CHs foram comprados pelo Marrocos em 1975, com as primeiras entregas em 1978. Foram usados em combate em 1979, causando a primeira perda em novembro 1979, devido a misseis anti aéreos SA-7. Em outubro de 1981, dois F1 foram derrubados pelos rebeldes com mísseis SA-6 e SA-9 doados pela Líbia, com pelo menos sete aviões abatidos e seis perdidos em acidentes entre 1979 e 1988, quando foi assinado um cessar fogo. A Força Aérea Equatoriana adquiriu os Mirage F1JAs entre Janeiro e Fevereiro de 1981 durante o breve conflito contra o Peru. Com tudo a Força Aérea Peruana possuia Mirages 5Ps e Sukhoi Su-22Ms fornecendo apoio naquela região. Em 1995, Mirages F1s e Kfir Equatorianos foram usados contra o Peru. Em 10 fevereiro 1995, dois Mirages F1JAs, abateram dois Su-22Ms peruanos, um Kfir e um A-37B Dragonfly. Os F1C da França foram usados na invasão da Líbia, tambem participaram da defesa dos Emirados Arábes e do Qatar, durante as Operações Escudo e Tempestade do Deserto. Armados com misseis Exocet F1EQ iraquianos afundaram e avariaram numerosos petroleiros no Golfo, nos anos 80. A Espanha utiliza 20 caças F1EE e 6 biplace F1BE, usados em patrulhas na Lituania e Mar Báltico a serviço da OTAN entre julho de 2006 a novembro de 2006, interceptando por duas vezes intrusos não revelados.