tag:blogger.com,1999:blog-22968089441237782992024-02-06T23:07:21.386-03:00Armas de GuerraUm blog de Noticias do seu dia-a-diaArmas de Guerrahttp://www.blogger.com/profile/04337206746570340674noreply@blogger.comBlogger523125tag:blogger.com,1999:blog-2296808944123778299.post-1693038385781125142011-09-16T14:11:00.000-03:002011-09-16T14:11:30.480-03:00Dois helicópteros HH-60G Pave Hawk da USAF ultrapassam as 10.000 horas de voo<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/pave-e1316183312792.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/pave-e1316183312792.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div class="wp-caption-text">Os dois helicópteros HH-60G Pave Hawk da USAF, tail numbers 81-23680 e 81-23644, que ultrapassaram a marca de 10.000 horas de voo cada uma. (Foto: U.S. Air Force)</div></td></tr>
</tbody></table>Quase 30 anos depois de entrar de serviço com a Força Aérea dos EUA, dois helicópteros HH-60G PAVE HAWK alcançaram a marca de 10 mil horas de voo durante os seus vôos de forma simultânea no dia 30 de agosto, na Base Aérea de Kirtland, Novo México. Os helicópteros projetados e fabricados pela Sikorsky Aircraft são os primeiros H-60 da Força Aérea dos EUA a alcançar este marco de horas de vôo.<br />
<span id="more-38901"></span><br />
Designados pelos seus números de cauda 81-23680 e 81-23644, as aeronave são dois dos 12 helicópteros operados pelo 512º Esquadrão de Resgate, que treina os pilotos, engenheiros de voo e artilheiros de HH-60G para as missões de busca e salvamento de combate (C-SAR). Duas outras aeronaves do mesmo esquadrão - parte da 58ª Ala de Operações Especiais (SOW) - devem atingir 10.000 horas de vôo no final deste mês.<br />
As duas aeronaves decolaram juntas para o vôo de 1,5 horas, ultrapassando 10 mil horas de vôo, enquanto estavam retornando para base. Os 10 passageiros a bordo de cada aeronave eram pilotos com poucas e muitas horas de voo, instrutores, engenheiros de vôo e artilheiros.<br />
As duas aeronaves entraram em serviço operacional em Dezembro de 1982 (81-23680) e fevereiro de 1983 (81-23644), respectivamente, se aposentando do serviço destacado em 1994, depois de quase 5.000 horas de vôo nos teatros de batalha em todo o mundo. Durante os seguintes 17 anos, no 512º Esquadrão de Resgate acumularam um adicional de 5.000 horas por aeronave, com uma média de 250-300 horas por ano.<br />
<br />
Fonte:CavokArmas de Guerrahttp://www.blogger.com/profile/04337206746570340674noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2296808944123778299.post-58306965645087900732011-09-16T14:08:00.000-03:002011-09-16T14:08:25.169-03:00Embraer lucra com ”retrofit” de aviões<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/EMB-312_Colombia2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/EMB-312_Colombia2.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div class="wp-caption-text">Aeronaves de treinamento Embraer EMB-312 Tucano da Força Aérea da Colômbia, que serão modernizadas pela Embraer. (Foto: Andrés Ramírez)</div></td></tr>
</tbody></table>Em tempo de dinheiro curto, soluções criativas. Esse ambiente está abrindo para a Embraer Defesa e Segurança (EDS), um novo viés de negócios – o da revitalização tecnológica de aeronaves militares, que pode movimentar algo como US$ 2 bilhões.<br />
<span id="more-38902"></span><br />
Metade disso é o tamanho estimado da demanda externa para esse tipo de serviços, segundo o analista americano Rick Austin, da Universidade da Califórnia. A outra metade, a empresa fatura executando três contratos nacionais – dois da Aeronáutica e um da Marinha.<br />
A Colômbia é o primeiro cliente internacional. A Embraer fará a modernização de 12 aviões Tucano, de treinamento de pilotos da força aérea, produzidos há cerca de 25 anos. O pacote completo abrange 126 aeronaves que serão trabalhadas na fábrica de Gavião Peixoto, a 300 quilômetros de São Paulo.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/IMG_1280.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/IMG_1280.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div class="wp-caption-text">Aeronaves de caça Northrop F-5EM Tiger da Força Aérea Brasileira. (Foto: Rudnei Dias da Cunha / Cavok)</div></td></tr>
</tbody></table><br />
No Brasil, a empresa está atualizando um total de 57 supersônicos F-5 e mais 43 bombardeiros leves AMX, todos da FAB. A encomenda da Marinha envolve 12 jatos combate Skyhawk, embarcados no porta-aviões São Paulo. A estimativa dos dois comandos é de que, na nova configuração, os seus esquadrões possam ser mantidos em operação até 2025. A EDS tem como parceira a israelense Elbit.<br />
Segundo um especialista dessa companhia, que não quer ser identificado, a característica dos programas “é a sua notável capacidade de fazer dos velhos caças, novos caças; não somente reformados, mas sim virtualmente reconstruídos, dos rebites ao novo radar de longo alcance”.<br />
Para o presidente da Embraer Defesa e Segurança, Luiz Carlos Aguiar, “há 250 Emb-312 Tucano em operação em 20 países usuários, passíveis de revitalização e, na mesma situação, ao menos 70 supersônicos F-5″. O fabricante original, a americana Northrop, produziu cerca de 1.350 jatos nos anos 70. Resistentes, com considerável poder de fogo, boa parte deles ainda está em operação, todavia, modernizados.<br />
Novo é novo. Aguiar destaca que “a revitalização, opção de baixo custo, é alternativa frente à necessidade de substituição de frotas envelhecidas e à baixa disponibilidade de orçamento. Sob essa ótica, a atividade passa a ser uma oportunidade de mercado, ainda mais para nossa empresa, comprovadamente capacitada a atender essa demanda”.<br />
O executivo considera a extensão da vida útil dos jatos de combate da Marinha e da Aeronáutica “um fator positivo”. Entretanto, Aguiar salienta que, “cada um a seu tempo, terão de ser, paulatina e inevitavelmente, substituídos pelos novos caças de superioridade aérea, os F-X2, previstos no plano de reaparelhamento”.<br />
Um objetivo do projeto é aplicar na recuperação conhecimento avançado próprio, principalmente na integração de sistemas e de software embarcado. “Atingimos, com isso, o mesmo patamar operacional dos mais avançados aviões de combate existentes no mercado”, diz Aguiar.<br />
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<strong>PARA ENTENDER</strong><br />
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/A-1M_FAB.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/A-1M_FAB.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div class="wp-caption-text">Uma aeronave A-1M modernizada pela Embraer. (Foto: Embraer)</div></td></tr>
</tbody></table><br />
O preço da juventude recuperada no programa de revitalização custa, em média, US$ 6,5 milhões, considerados caças como o F-5 e o AMX. Na saída, ganham no nome a letra M, de modernizado. A configuração básica do miolo eletrônico cobre sistemas de navegação, ataque, pontaria por meio do capacete, de guerra eletrônica, transmissão de dados criptografados, autodefesa inteligente, computadores integrados e um poderoso radar Scipio, nacional, com alcance para localizar alvos entre 40 e 80 km.<br />
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Fonte: Roberto Godoy – O Estado de São PauloArmas de Guerrahttp://www.blogger.com/profile/04337206746570340674noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2296808944123778299.post-79529147448977407562011-09-16T14:04:00.000-03:002011-09-16T14:04:53.384-03:00Osprey demonstra suas capacidades únicas em Belize<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/20110910-M-AF823-248C.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/20110910-M-AF823-248C.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div class="wp-caption-text">Um tiltrotor MV-22 Osprey demonstra sua capacidade de decolagem em áreas de pouso confinadas durante treinamento em Belize, no dia 10 de setembro. (Foto: Lance Cpl. Scott L. Tomaszycki / U.S. Marine Corps)</div></td></tr>
</tbody></table>O MV-22 Osprey é uma das mais novas máquinas no arsenal americano e ainda está em processo de estabelecer seu valor. O 365º Esquadrão de Tiltrotores Médios dos Marines (VMM) está destacado no pequeno país de Belize, na América Central, para participar de exercícios de treinamento desde o dia 10 de setembro, demonstrando a capacidade utilitária melhorada do Osprey sobre helicópteros convencionais.<br />
<span id="more-38868"></span><br />
Primeiro, o esquadrão voou para Belize. O VMM-365 precisava do apoio de apenas uma outra unidade para ser implantado com êxito, que foi responsabilidade do 252º Esquadrão de Reabastecimento de Transporte Aéreo Marítimo 252, que forneceu todas operações de reabastecimento em vôo. Feito isso, ele pode demonstrar a sua capacidade única de levar o esquadrão em qualquer lugar e lidar com uma variedade de missões. ”Nós poderíamos voar sem escalas desde a Carolina do Norte através do país até Belize, sem precisar pousar, o que nos permite que possamos se deslocar por conta própria”, disse o capitão Ryan E. Benes, um piloto do VMM-365.<br />
“Nós fizemos isso várias vezes, quando voei da Carolina do Norte para o Arizona ou para San Diego ou Key West, com apenas o apoio de reabastecimento aéreo com o KC-130. Temos também a capacidade de realizar missões de ajuda humaitária. Com a capacidade de auto-implantação, podemos partir dos Estados Unidos e ir a qualquer lugar que realmente precisam de nós.”<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/20110910-M-AF823-202.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/20110910-M-AF823-202.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div class="wp-caption-text">Um MV-22 Osprey dos Marines sobrevoa a área montanhosa de Belize, durante treinamento operacional. (Foto: Lance Cpl. Scott L. Tomaszycki / U.S. Marine Corps)</div></td></tr>
</tbody></table>Após chegar em Belize, o VMM-365 começou a treinar os pilotos para voar em combate em ambientes onde eles mais uma vez provaram a sua utilidade. Os pilotos praticaram desembarques em áreas com zonas de pouso confinadas na selva de Belize e nas Montanhas Maya. Isso pode ser difícil, porque os pilotos têm que desviar de obstáculos como árvores na selva. Nas montanhas, eles não podem dar ao luxo de superação de uma zona de pouso por causa da colinas íngremes que cercam a área.<br />
Os pilotos também praticaram voos táticos de baixa altitude e técnicas de evasão para evitar o fogo inimigo. Devido ao fato do Osprey ser mais rápido, mais manobrável e poder voar mais alto, ele pode ser demonstrado como uma plataforma mais resistente em ambientes hostis. A necessidade de uma plataforma com maior sobrevivência de helicópteros do tipo foi recentemente destacado em 06 de agosto, quando 38 soldados a bordo de um helicóptero CH-47 Chinook foram mortos quando este foi derrubado por fogo inimigo.<br />
De acordo com Benes, o Osprey foi construído para substituir o CH-46 Sea Knight, um helicóptero semelhante ao Chinook do Exército. Os helicópteros normalmente voam a 500 pés, enquanto o Osprey pode voar a 10.000 pés para transporte de tropas. Além disso, o Osprey pode voar a cerca de 280 nós, duas vezes mais rápido que um helicóptero normal, o que torna ele mais difícil de ser abatido em baixas altitudes.<br />
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Fonte:<a href="http://cavok.com.br/blog/?p=38868">Cavok</a>Armas de Guerrahttp://www.blogger.com/profile/04337206746570340674noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2296808944123778299.post-82855458553428717832011-09-16T14:01:00.000-03:002011-09-16T14:01:15.811-03:00Líderes da USAF dizem que B-2 tem um futuro brilhante a frente<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/b2whiteman_20080624.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/b2whiteman_20080624.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div class="wp-caption-text">O B-2 Spirit of Missouri decola da Base Aérea de Whiteman, Missouri. (Foto: Senior Airman Jessica Snow / U.S. Air Force)</div></td></tr>
</tbody></table>Os líderes da Força Aérea dos EUA visitaram a Base Aérea de Whiteman na semana passada para discutir o futuro do bombardeiro B-2 Spirit. O Grupo de Coordenação Geral de Apoio ao B-2 foi até Whiteman para discutir os desafios e soluções para manter a frota de B-2 em condições operacionais e em pleno funcionamento para os próximos anos.<br />
<span id="more-38856"></span><br />
Ann Mitchell, diretora das instalações, apoio logístico e missão do Comando de Ataque Global da Força Aérea dos EUA, discutiram os planos de apoio e manutenção da frota de B-2, e o papel do grupo para manter ele funcionando.<br />
O grupo tem se reunido regularmente desde que o Comando de Ataque Global foi criado dois anos atrás. São reunidos todos os responsáveis pelas organizações envolvidas no programa B-2, e as pessoas não tentam encontrar soluções técnicas ou ficar presos nos problemas encontrados, e sim tentam fornecer orientações e prioridades para o programa B-2 como um todo, e as decisões importantes que afetam o vetor do sistemas de armas.<br />
Tal como acontece com outras aeronaves, Mitchell disse, o programa B-2 enfrenta questões de difíceis manutenção.<br />
“O B-2 tem um conjunto específico de desafios por causa do tamanho da frota”, disse ela. ”Com apenas 20 aeronaves, todas as aeronaves que não estão funcionando é de 5 por cento da frota.”<br />
Quando o Departamento de Defesa imaginou o programa B-2 na década 80, foi para uma frota de mais de 100 aeronaves. Cortes no programa após o colapso da União Soviética, e custos variados, levou ao tamanho da frota ser reduzida a apenas 21 aviões. Um deles, o Spirit of Kansas, foi perdido num acidente em 2008.<br />
“O tamanho da frota dinâmica, bem como o fato de que é um avião de 20 anos de idade, apresenta desafios únicos na capacidade de apoio. Muitas partes estão começando a falhar pela primeira vez. Temos de encontrar fontes para essas novas falhas. Mitchell disse que ela antecipa como o B-2 vai se juntar com outras plataformas de vidas com multi-décadas de serviço.<br />
“O B-2 está programado para voar até 2058″, disse ela. ”Então nós temos que descobrir meios agressivos para manter as capacidades do B-2 olhando bem para o futuro. Veja o B-52, ele tem 50 anos. Todas as aeronaves são agora obrigadas a durar um longo tempo.”.<br />
A Força Aérea tem uma vasta experiência e conhecimento com aeronaves mais antigas. Além do B-52, tanto o Stratotanker KC-135 como o treinador T-38 Talon estão entrando na sua quinta década de serviço.<br />
Como parte de sua visita a Whiteman, Mitchell também se reuniu com membros do 19 Esquadrão de Munições, que atualmente está subordinado ao Comando de Material da Força Aérea.<br />
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Fonte:<a href="http://cavok.com.br/blog/?p=38856">Cavok</a>Armas de Guerrahttp://www.blogger.com/profile/04337206746570340674noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2296808944123778299.post-24695420391584104332011-09-14T15:36:00.000-03:002011-09-14T15:36:39.316-03:00Força Aérea da Holanda fará demonstração de poder aéreo em Leeuwarden<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/apache1-e1315999113836.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/apache1-e1315999113836.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div class="wp-caption-text">O helicóptero de ataque Apache da equipe de demonstração solo da Real Força Aérea da Holanda, uma das atrações do Air Power Show em Leeuwarden. (Foto: RNLAF)</div></td></tr>
</tbody></table>Nos dias 16 e 17 de setembro de 2011, a Real Força Aérea da Holanda (RLNAF) irá se apresentar ao público durante os Portões Abertos da Base Aérea de Leeuwarden, durante o evento que tem como lema “O Futuro Paira no Ar”. Veja a seguir um vídeo com a demonstração do F-16 Demo Team da Holanda.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/W1OodnLnpys?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div><br />
A demonstração acrobática é um dos destaques do dois dias de apresentações da RNLAF. O programa deste ano vai apresentar a esquadrilha acrobática da Força Aérea Francesa, a Patrouille Acrobatique de France; os Red Arrows, do Reino Unido; a Patrulla Aguila da Espanha; o esquadrão Red Devils da Marinha Real Britânica; os Falcons da Real Força Aérea da Jordânia, e várias equipes de demonstrações solo, incluindo de unidades de demonstração belgas e turcas com caças F-16.<br />
Os holandeses vão demonstrar com sua equipe solo de F-16, e também com a Apache Helicopter Air Show Team, a qual vai estar com um novo esquema de pintura. A demonstração de poder aéreo vai revelar como o serviço das forças armadas da Holanda podem cooperar um com os outros e o papel indispensável que a Força Aérea desempenha nesta cooperação.<br />
O show aéreo também poderá ser acompanhado ao vivo a partir das 09:00 às 17:00 (horário local) em ambos os dias, através do site do Ministério de Defesa da Holanda (<a href="http://www.defensie.nl/luchtmachtdagen" target="_blank">www.Defensie.nl/luchtmachtdagen</a>), onde também podem ser encontradas informações detalhadas das apresentações.<br />
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Fonte:<a href="http://cavok.com.br/blog/?p=38774">Cavok</a>Armas de Guerrahttp://www.blogger.com/profile/04337206746570340674noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2296808944123778299.post-81140637409227993722011-09-14T14:34:00.000-03:002011-09-14T14:34:59.546-03:00Caça Gripen fará apresentação aérea no Breitling Air Show em Sion, na Suíça<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/Gripen-Frans-Dely-Saab.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/Gripen-Frans-Dely-Saab.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div class="wp-caption-text">Um caça Saab JAS39 Gripen da Força Aérea da Suécia durante apresentação na Índia. (Foto: Frans Dely / Saab)</div></td></tr>
</tbody></table>O Breitling Air Show, que ocorrerá em Sion, entre os dias 16 e 18 de setembro, terá como destaque a apresentação do caça multimissão Gripen da Força Aérea da Suécia.<br />
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<br />
O Gripen é uma aeronave de última geração e um dos três candidatos para a substituição dos F-5 Tiger das Forças Armadas da Suíça. Uma das aeronaves Gripen vai estar em exibição estática para que os visitantes possam ver mais de perto um dos caças mais modernos em operação atualmente, enquanto outra aeronave Gripen será demonstrada no céu de Sion com o piloto sueco Fredrik Müchler, que a 13 anos é designado pela Saab para apresentações.<br />
“Nós estamos realmente ansiosos para participar com os nossos aviões Gripen no show aéreo de Sion. Esta será uma excelente oportunidade para demonstrarmos às autoridades suíças e ao público suíço as qualidades reais e comprovadas do caça Gripen”, disse Richard Smith, Diretor Regional da Saab.<br />
O caça Gripen está em serviço operacional com os suecos, com a República Tcheca, Hungria, África do Sul e a Real Força Aérea da Tailândia. A Empire Test Pilots School (ETPS) do Reino Unido também opera com aeronaves Gripen como sua avançada plataforma de treinamento avançado com jatos para os pilotos de testes em todo o mundo.<br />
O Gripen também foi implantado na operação Unified Protector liderada pela OTAN para os últimos cinco meses.<br />
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Fonte:<a href="http://cavok.com.br/blog/?p=38764">Cavok</a>Armas de Guerrahttp://www.blogger.com/profile/04337206746570340674noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2296808944123778299.post-13796252408154749912011-09-14T12:32:00.000-03:002011-09-14T12:32:33.586-03:00IMAGENS: Voa nos EUA o primeiro helicóptero Seahawk da Marinha Brasileira<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/MH-16_SeaHawk_Marinha-Brasil01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="241" src="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/MH-16_SeaHawk_Marinha-Brasil01.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div class="wp-caption-text">O primeiro helicóptero S-70B (MH-16) da Marinha Brasileira, durante voo de testes na unidade da Sikorksy em Stratford, EUA. (Foto: Sikorsky) Clique na imagem para uma tamanho maior.</div></td></tr>
</tbody></table>Na semana passada, o primeiro exemplar do primeiro lote de helicópteros Sikosrsky S-70B Seahawk encomendados pela Marinha do Brasil no começo desse ano, voou na sede da Sikorsky Aircraft Corporation, em Stratford, Connecticut. O helicóptero ainda estava com o prefixo NI072W, e realizou o primeiro voo no dia 7 de setembro.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/MH-16_SeaHawk_Marinha-Brasil02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="235" src="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/MH-16_SeaHawk_Marinha-Brasil02.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div class="wp-caption-text">A primeira unidade do helicóptero Seahawk será entregue para a Marinha Brasileira em dezembro de 2011. (Foto: Sikorsky)</div></td></tr>
</tbody></table><br />
Na Marinha Brasileira, as aeronaves Seahawk receberão a designação MH-16 e substituirão os antigos helicópteros Agusta/Westland SH-3 Sea King nas funções de busca e ataque a submarinos e alvos na superfície.<br />
O governo brasileiro encomendou 04 aeronaves do modelo S-70B, mas dois helicópteros adicionais estão na fase final de aquisição e existe a intenção de um terceiro lote de 6 aeronaves, todas sendo entregues até o primeiro trimestre de 2012, com a primeira aeronave chegando ao Brasil em dezembro desse ano.<br />
<br />
Fonte:<a href="http://cavok.com.br/blog/?p=38754">Cavok</a>Armas de Guerrahttp://www.blogger.com/profile/04337206746570340674noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2296808944123778299.post-6539570310295450042011-09-14T12:29:00.000-03:002011-09-14T12:29:29.480-03:00Irkut pronta para modernizar os caça Su-30MKI da Índia no padrão de quinta-geração<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/Su-30-mki.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/Su-30-mki.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div class="wp-caption-text">Um caça Sukhoi Su-30MKI da Força Aérea da Índia durante apresentação no Aero India 2009.</div></td></tr>
</tbody></table>Os planos da Irkut Corporation para modenrizar a frota de caças Su-30MKI da Força Aérea da Índia, que irá deixar eles com capacidades semelhantes ao de aeronaves de combate de quinta-geração já estão definidos, disseram membros da fabricante russa.<br />
<span id="more-38730"></span><br />
Durante o <a href="http://cavok.com.br/blog/?p=37516" target="_blank">Moscow Air Show (MAKS) 2011, no dia 19 de agosto</a>, Alexei Fedorov, o chefe da Irkut, anunciou que, além de aviônicos atualizados no cockpit e melhorias no radar da aeronave, o chamado ”Super Sukhoi” também receberá modificações para reforçar as capacidades stealth. Embora a natureza exata dessas modificações furtivas continuem incertas, os relatórios sugerem que o trabalho incidirá especificamente sobre a redução da assinatura radar da aeronave.<br />
As melhorias no radar da aeronave poderão incluir a atualização do já existente radar NIIPN011M Bars com uma antena radar de matriz de varredura eletrônica ativa (AESA),oferecendo assim uma melhoria substancial no desempenho.<br />
Fedorov confirmou que as negociações para a atualização do Su-30MKI, dos quais a IAF chegará a operar 272 unidades, estão em um estágio avançado.<br />
“A atualização será aplicada não apenas para as aeronaves em serviço com o IAF, mas também para as que serão entregues para a Índia e os que estão sendo fabricados sob-licença pela Hindustan Aeronautics Limited [HAL]“, disse Fedorov.<br />
A Índia assinou um acordo de INR 150 bilhões (US$ 3,33 bilhões) em junho de 2010 para mais 42 caças Su-30MKI ”Flanker-H”, dos quais a HAL está construindo 140 sob licença.<br />
Fedorov disse que o “Super Sukhoi ”será capaz de transportar uma carga maior de armamentos, incluindo o míssil de cruzeiro BrahMos desenvolvido em conjunto entre a Índia e a Rússia, mas se recusou a fornecer detalhes técnicos da atualização ou o seu custo enquanto as negociações continuam.<br />
<br />
Fonte: <a href="http://www.janes.com/products/janes/defence-security-report.aspx?ID=1065930289&channel=defence" target="_blank">Jane’s</a> – Tradução e Adaptação do texto: CavokArmas de Guerrahttp://www.blogger.com/profile/04337206746570340674noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2296808944123778299.post-32928654666478329562011-09-14T12:27:00.000-03:002011-09-14T12:27:37.026-03:00IMAGENS: O sucessor stealth do C-130 Hercules<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/front-shot-credit-usaf-thumb-560x372-139743.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/front-shot-credit-usaf-thumb-560x372-139743.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div class="wp-caption-text">O sucessor stealth do C-130 Hercules, o Speed Agile, proposto pela Lockheed Martin, durante testes de túnel de vento no Laboratório de Pesquisas da USAF. (Foto: AFRL)</div></td></tr>
</tbody></table>Quarenta anos atrás, a Força Aérea dos EUA tentou substituir as aeronaves de transporte Lockheed Martin C-130 com uma versão de decolagem e pouso super curto (STOL), onde participaram as aeronaves BoeingYC-14 e McDonnell YC-15. Com o orçamento crescendo demais e os investimentos diminuindo, o programa acabou se transformando e a exigência foi alterada para algo maior. Foi assim que o Boeing C-17A Globemaster III foi confirmado para substituir o Lockheed C-141B Starlifter e o Lockheed C-130 Hercules continua sua história na sétima década de produção ativa. Mas agora a Força Aérea começa a desenvolver novamente um substituto do Hercules, dessa vez com características stealth, através do Speed Agile.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/rear-shot-credit-usaf-thumb-560x390-139745.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/rear-shot-credit-usaf-thumb-560x390-139745.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div class="wp-caption-text">A visão traseira do Speed Agile da Lockheed. (Foto: AFRL)</div></td></tr>
</tbody></table><br />
Se a USAF estiver autorizada a gastar muito dinheiro num super-STOL substituto do C-130 a partir de 2020, essa é a ideia da Lockheed para o que deve ser parecido o Speed Agile. A Boeing também está trabalhando em um conceito alternativo. O Laboratório de Pesquisa da Força Aérea (AFRL) tem financiado tanto a Lockheed como a Boeing para trabalhar em modelos de túnel de vento. No mês passado, o AFRL apresentou essas imagens de frente e posterior de um modelo conceito em escala de 23% do Speed Agile da Lockheed, que será equipado com quatro motores. O modelo em testes no túnel de vento possui dois motores Williams FJ44. O fórum Secret Projects descobriu as imagens ontem, no site local da AFRL.<br />
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Fonte: <a href="http://www.flightglobal.com/blogs/the-dewline/2011/09/images-lockheeds-stealth-c-130.html" target="_blank">The DEW Line</a> – Tradução e Adaptação do texto: CavokArmas de Guerrahttp://www.blogger.com/profile/04337206746570340674noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2296808944123778299.post-81914596537135985282011-09-14T12:24:00.000-03:002011-09-14T12:24:06.185-03:00Pentágono continuará comprando caças Super Hornets<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/fmodelleft_emodelright.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/fmodelleft_emodelright.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div class="wp-caption-text">Um caça F/A-18F Super Hornet reabastece no ar um F/A-18E durante treinamento sobre o Oceano Atlântico. (Foto: U.S. Navy)</div></td></tr>
</tbody></table>Os Departamento de Defesa dos EUA vai continuar comprando caças Boeing F/A-18 Super Hornets como uma alternativa aos atrasos na produção do caça de quinta geração F-35 da Lockheed Martin, conforme um membro do Pentágono escreveu para um parlamentar neste mês.<br />
<span id="more-38719"></span><br />
“O compromisso do departamento para o F-35 é sólido e estamos comprometidos com as taxas de produção que minimizam o custo”, disse o subsecretário de aquisição do Departamento de Defesa, Ashton Carter, num documento enviado ao senador republicano do Texas John Cornyn, no dia 1º de setembro.<br />
O Pentágono, no ano passado, pediu US$ 1,9 bilhão para mais 22 aeronaves não-furtivas F/A-18E/Fs e US$ 2,6 bilhões a mais para adicionais 28 no ano fiscal de 2012 para a fabricante Boeing, baseada em Chicago. Parte desse dinheiro veio de um pool de US$ 12 bilhões em fundos do F-35 que o Pentágono cortou ou transferiu no ano passado, citando a necessidade de testes adicionais de seu programa de armas mais importante.<br />
Comprar caças F/A-18E/Fs adicionais “foi um reconhecimento” que um atraso na compra do F-35 da versão da Marinha “iria abrandar o ritmo que estes” chegariam a frota, disse Carter.<br />
A Marinha estima que a entrada em operação terá início em 2015 vendo um déficit no número necessário de caças para seus 11 porta-aviões, escreveu Carter.<br />
Ainda assim, “o F-35 é uma prioridade muito alta e a taxa de produção não será reduzida apenas para pagar outras contas no orçamento”, escreveu Carter.<br />
<strong>Visão do Panetta</strong><br />
O secretário de Defesa Leon Panetta escreveu hoje ao senador republicano Saxby Chambliss da Georgia dizendo que a compra de F/A-18E/Fs mais “foi um reconhecimento da necessidade de manter a capacidade e habilidade.”<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/sdd_f35testc_036.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/sdd_f35testc_036.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div class="wp-caption-text">A aeronave F-35C "CF-1" durante testes JBD juntamente com um caça F/A-18E Super Hornet, em Lakehurst. (Foto: JSF)</div></td></tr>
</tbody></table><br />
A compra adicional de “aeronaves F/A-18E/F altamente capazes irá ajudar a mitigar esse déficit, enquanto continuamos a alavancar as compras do F-35 junto ao governo”, escreveu Panetta. ”O F-35 se destina a complementar o F/A-18E/F, não substituí-lo. A Marinha precisa de recursos que ambas as aeronaves oferecem. ”<br />
Panetta disse que o Pentágono “apoia fortemente o F-35″, mas a carteira de aeronaves militares táticas globais “não é isenta” da “revisão exaustiva” de papeis e missões globais em andamento pelo departamento.<br />
“Estamos empenhados em tomar decisões responsáveis de investimento no F-35 que refletem o status do programa, os requisitos de estrutura de poder e as prioridades do Departamento”, escreveu ele.<br />
<strong>Perguntas de Cornyn</strong><br />
Cornyn juntou-se a Comissão de Serviços Armados do Senado, que hoje analisou a nomeação de Carter para ser o próximo secretário da Defesa adjunto, para substituir William Lynn.<br />
Numa carta de setembro de Carter para Cornyn, e noutra no dia 06 de setembro, foram enviadas perguntas em buscas de respostas as preocupações do senador sobre o Pentágono não estar suficientemente comprometido com os US$ 382 bilhões do programa F-35, que a empresa Lockheed Martin, baseada em Bethesda, Maryland, fabrica no Texas.<br />
Carter, na carta do dia 6 de setembro, procurou esclarecer a posição do Pentágono sobre a sua estimativa preliminar de que o F-35 está projetado para custar US$ 1 trilhão em operações e custos de manutenção até 2065, com base na compra de 2.443 jatos.<br />
“Esta estimativa representa uma projeção com base em um extenso conjunto de pressupostos e dados históricos retirados de programas anteriores ajustados para refletir a configuração do F-35″ – não os dados de desempenho real para o Joint Strike Fighter, disse Carter. O escritório do programa está agora realizando uma “análise de caso de negócio” para aguçar a estimativa, que não será concluída até que o orçamento fiscal 2013 seja apresentado em fevereiro, disse Carter.<br />
<strong>Ação do Painel do Senado</strong><br />
A Subcomissão de Dotações de Defesa do Senado na sua versão do projeto de lei de defesa fiscal de 2012 recomendou hoje cortar US$ 695 milhões a partir de um pedido de US$ 9,7 bilhões dos F-35 e manter os níveis de produção de 35 aeronaves aprovadas para este ano, em vez de aumentar para mais de 40 no ano fiscal de 2013.<br />
“Continuamos a apoiar fortemente este programa e acreditamos que o progresso do F-35 está sendo mostrado desde que foi reestruturado no ano passado”, disse o presidente do painel, o senador democrata do Havaí, Daniel Inouye, através de um comunicado.<br />
Ainda assim, continua havendo “excessos” que se sobrepõem, ou “concorrência” entre o desenvolvimento e as primeias aeronaves e apenas 10 por cento do programa de testes está completo.<br />
A finalização do Comitê de Apropriações do Senado está prevendo conseguir os US$ 513 bilhões para investimentos de defesa nessa quinta-feira.<br />
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Fonte: <a href="http://www.bloomberg.com/news/2011-09-13/pentagon-buying-boeing-f-18s-as-hedge-against-f-35-delays.html" target="_blank">Bloomberg</a> – Tradução: CavokArmas de Guerrahttp://www.blogger.com/profile/04337206746570340674noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2296808944123778299.post-60154341465153373202011-09-13T19:40:00.000-03:002011-09-13T19:40:48.922-03:00Boeing recebe contrato da U.S. Air Force relativo ao caça F-22 Raptor<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/F-22_Raptor_edit1_cropped.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/F-22_Raptor_edit1_cropped.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div class="wp-caption-text">Um caça F-22 Raptor sobrevoa a Base Aérea de Kadena, no Japão, durante uma missão de treinamento. (Foto: Master Sgt. Andy Dunaway / U.S. Air Force) </div></td></tr>
</tbody></table>A Boeing Company recebeu um contrato da Força Aérea dos EUA para fornecer o suporte para o planejamento de missão dos caças F-22 Raptor. A ordem, avaliada em até US$ 24 milhões caso todas as opções forem exercidas, foi concedido no âmbito do Mission Planning Enterprise Contract-II (MPEC-II) da Força Aérea dos EUA. A Boeing é uma das cinco contratadas selecionados em junho de 2010 para o MPEC-II, para uma entrega por tempo indeterminado, do programa de quantidade indefinida, com um valor total aproximado de US$ 920 milhões em mais de 10 anos. O contrato MPEC-II prevê a extensão e manutenção de software dos planejadores de missão, serviços e soluções dos caças Raptors.<br />
<span id="more-38711"></span><br />
Sob o novo contrato, a Boeing continuará o desenvolvimento e integração dos existentes Ambientes de Planejamento de Missões (MPE) dos caças F-22, que fornecem a capacidade de planejar de forma interativa e validar as missões. O MPE oferece para as tripulações do F-22 uma completa gama de informações de missão, desde relatórios de comprovação de dados até materiais de esclarecimento pós-voo.<br />
“Nosso apoio atual ao programa F-22 nos ajudou a entender melhor os requisitos da Força Aérea sobre planejamento de missão”, disse Mark McGraw, vice-presidente da Boeing para Sistemas de Formação e Serviços. “Vamos continuar a trabalhar juntos para melhorar a integração e os testes de produtos de planejamento de missão ao longo do desenvolvimento do ciclo de vida do MPE.”<br />
O F-22 é fabricado pela Lockheed Martin em parceria com a Boeing e a Pratt & Whitney. A Boeing fornece as asas da aeronave e a fuselagem traseira; integra e testa os aviônicos avançados, e tem a responsabilidade do sistemas de treinamento dos pilotos e das equipes de manutenção.<br />
<br />
Fonte:<a href="http://cavok.com.br/blog/?p=38711">Cavok</a>Armas de Guerrahttp://www.blogger.com/profile/04337206746570340674noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2296808944123778299.post-72877661632948519942011-09-13T14:47:00.000-03:002011-09-13T14:47:30.029-03:00WIKILEAKS: Documento revela que Bélgica estava interessada em adquirir o caça F-35 sem licitação<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/F-35OverEglin-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/F-35OverEglin-3.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div class="wp-caption-text">O primeiro caça F-35A "AF-01" sobrevoa Eglin na companhia de um caça F-16C. (Foto: Lockheed Martin)</div></td></tr>
</tbody></table>Um recém telegrama diplomático dos EUA, divulgado pelo Wikileaks, fornece a primeira evidência pública do plano do governo belga para adquirir o caça Lockheed Martin F-35 sem um processo de licitação. Uma reunião em Bruxelas, entre o embaixador dos EUA na Bélgica e o ministro da Defesa Pieter De Crem, no dia 16 de outubro de 2009, foi descrito num documento diplomático revelado pela organização Wikileaks no início deste mês.<br />
<span id="more-38679"></span><br />
O telegrama afirma que De Crem levantou o assunto da compra dos caças F-35 durante a reunião.<br />
“Ele acha que o [Governo da Bélgica] deve comprar alguns dos aviões “de prateleira” dos parceiros assim que estiverem disponíveis, talvez no período de 2020,” escreveu a embaixada dos EUA.<br />
No final de 1970, a Bélgica se juntou com a Holanda, Noruega e Dinamarca para comprar em conjunto caças Lockheed F-16A/Bs. Atualmente a Bélgica possui cerca de 50 caças F-16As e 10 modelos F-16Bs com idade entre 29,4 e 19,8 anos, segundo dados da Flightglobal.<br />
Os F-16s da Bélgica são projetados para serem retirados de operação entre 2015 e 2025, de acordo com o documento.<br />
A Holanda e Noruega, assinou um contrato em 2002 para participar no desenvolvimento do F-35. Contudo, a Bélgica decidiu não se juntar aos dois países.<br />
De Crem ”reconheceu que a Bélgica está atrasada e é tarde demais para entrar no processo de produção da aeronave como um parceiro”, observou o documento.<br />
Não havia nenhuma indicação no telegrama da embaixada de que a Bélgica planejava solicitar propostas dos fabricantes de caça concorrentes.<br />
Embora a Noruega e a Holanda investiram e ajudaram a desenvolver o F-35, ambos os países solicitaram propostas de outros modelos de caças antes de tomar uma decisão formal para comprar o caça furtivo da Lockheed.<br />
Dois anos depois, De Crem ainda está no ministério, mas não está claro se os planos da Bélgica mudaram. Desde a reunião de outubro de 2009 com o embaixador, o governo dos EUA anunciou dois grandes atrasos e reestruturações do programa F-35. Estes têm retardado o fim da fase de desenvolvimento em pelo menos três anos e empurrou centenas de compras planejadas do caça para depois de 2015.<br />
<br />
Fonte: <a href="http://www.flightglobal.com/articles/2011/09/12/361834/leaked-cable-spills-belgiums-plans-to-buy-f-35s.html" target="_blank">Flight Global</a> – Tradução e Adaptação do Texto: CavokArmas de Guerrahttp://www.blogger.com/profile/04337206746570340674noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2296808944123778299.post-60119402579369716002011-09-13T14:44:00.000-03:002011-09-13T14:44:43.680-03:00F-X2: Adiado prazo para entrega de questionário da Boeing<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/051028-N-5884M-007.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/051028-N-5884M-007.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div class="wp-caption-text">Um caça Boeing F/A-18F Super Hornet decola do porta aviões USS John C. Stennis (CVN-74) durante operação no Oceano Índico. (Foto: U.S. Navy) </div></td></tr>
</tbody></table>A Prefeitura de São Bernardo prorrogou mais uma vez o prazo para a entrega dos questionários que serão enviados à Boeing Company. Agora os interessados têm até quarta-feira, dia 14. A fabricante norte-americana do avião de caça F-18 Super Hornet (que disputa com o sueco Gripen NG, da Saab, e o francês Rafale, da Dassault, o fornecimento de 36 aeronaves para renovar a forta da Força Aérea Brasileira) elaborou algumas questões para serem entregues a empresas da região interessadas em se tornar suas subfornecedoras. <br />
<span id="more-38673"></span><br />
Segundo o assessor de gabinete da Secretaria de Desenvolvimento Econômico de São Bernardo, João Mendes, já foram enviados 40 questionários. “Esperamos que a Boeing responda às avaliações em até uma semana.”<br />
Uma das exigências para vender à fabricante é a obtenção de certificados, como ISO 9001, AS 9102 e ISO 14001. É perguntado também se a empresa tem experiência na área espacial e indústria de defesa.<br />
As áreas de atuação desejadas são elétrica, hidráulica e mecânica, aviônica, peças usinadas, não metálicas, processamento químico e tratamento térmico, chapas e dutos metálicos tubos, cabos e fabricantes de pneus, freios e para-brisas, entre outros.<br />
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Fonte: Diário do Grande ABC, via <a href="http://moraisvinna.blogspot.com/2011/09/fx-2-adiado-prazo-para-entrega-de.html" target="_blank">Hangar do Vinna</a>Armas de Guerrahttp://www.blogger.com/profile/04337206746570340674noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2296808944123778299.post-79293617571938292032011-09-13T14:43:00.000-03:002011-09-13T14:43:03.355-03:00Força Aérea da Coreia do Sul vai modernizar seus caças F-16<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/xinsrc_40202050109232962691624.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/xinsrc_40202050109232962691624.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div class="wp-caption-text">Quatro caças KF-16 (F-16C) da Força Aérea da República da Coreia (ROKAF).</div></td></tr>
</tbody></table>A Coréia do Sul parece estar pronta para emitir uma solicitação de propostas (RFP) para um muito esperado programa para modernizar seus caças Lockheed Martin/Korea Aerospace Industries F-16C/D. A Administração do Programa de Aquisição de Defesa (DAPA) da Coreia do Sul informou que emitirá a RfP no dia 16 de setembro, em Seul. As empresas qualificadas pela DAPA – Lockheed, BAE Systems, Northrop Grumman e Raytheon – terão até o dia 2 de dezembro de 2011 para enviar as propostas.<br />
<span id="more-38667"></span><br />
Um elemento importante do processo de atualização deve ser a instalação de um radar de matriz de varredura eletrônica ativa (AESA) nos caças F-16 da Força Aérea da República da Coreia (ROKAF), conhecidos no país como KF-16.<br />
Fontes da indústria disseram que a atualização poderá oferecer um novo computador de missão e um link de dados comum com os aviões dos EUA, bem como a frota própria de caças Boeing F-15K slam Eagles da Coreia do Sul.<br />
Segundo dados da Flight Global, a ROKAF opera uma frota de 118 caças monopostos F-16Cs e 51 F-16D bipostos.<br />
<br />
Fonte: <a href="http://www.flightglobal.com/articles/2011/09/13/361951/south-korea-f-16-upgrade-rfp-imminent.html" target="_blank">Flight Global</a> – Tradução e Adaptação do texto: CavokArmas de Guerrahttp://www.blogger.com/profile/04337206746570340674noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2296808944123778299.post-10424263046934259632011-09-12T22:25:00.000-03:002011-09-12T22:25:05.690-03:00Custo unitário do JSF tem várias estimativas, mas nenhum número sólido<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/11J00079_123SM_1267828237_5152.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/11J00079_123SM_1267828237_5152.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div class="wp-caption-text">A aeronave F-35A "AF-02" durante voo de testes sobre a Califórnia. (Foto: JSF)</div></td></tr>
</tbody></table>Qual é o custo unitário real do caça F-35 Lightning II Joint Strike Fighter? Embora tanto o escritório do programa JSF como o Gabinete do Pentágono de Avaliação de Custos e Avaliação de Programas terem estimativas dos custos de produção do F-35, eles não podem compartilhar esses dados, pois as duas estimativas ainda têm que ser conciliadas, conforme disse um membro do programa JSF. Além disso, como o Departamento de Defesa está analisando vários números de produção total, enquanto o Pentágono desenvolve seu orçamento fiscal de 2013, essas estimativas podem mudar.<br />
<span id="more-38638"></span><br />
E isso está acontecendo, enquanto o Pentágono pesa vários cortes possíveis no programa, que possam surgir durante as deliberações do orçamento.<br />
O funcionário também disse que, enquanto eles têm estimativas, não há nenhuma maneira de saber o custo real da aeronave, até que o programa começe a construir os jatos.<br />
Uma coisa é clara: o preço de um modelo de produção da versão da Força Aérea, o F-35A, não é necessariamente os US$ 65 milhões de 2010, conforme funcionários da Lockheed Martin têm repetidamente afirmado.<br />
“A média estimada do custo unitário <em>fly away</em> do caça F-35A é de aproximadamente US$ 65 milhões em 2011″, disse a porta-voz da Lockheed Laurie Quincy, reiterando a afirmação da empresa num e-mail datado de 31 de agosto de 2011.<br />
“Isto está de acordo com os atuais custos de um caça de quarta geração, que não incluem pods de designação, bloqueadores, os sistemas de contramedidas, suites de guerra eletrônica, tanques de combustível, sistemas de busca e rastreamento infra-vermelho, dispositivos de visão noturna, capacete e outros sistemas”, escreveu ela .<br />
No entanto, de acordo com um relatório do Teal Group de Fairfax, Virgínia, a partir de 2011, o escritório de avaliação de custos do Pentágono estimou um custo unitário de US$ 92 milhões em 2002, o que equivaleria a cerca de US$ 111 milhões em 2011.<br />
Um funcionário do escritório do programa JSF disse que os 65 milhões dólares americanos que a Lockheed informa sendo o preço é “falso” porque o número não inclui o motor Pratt & Whitney F135 que equipa o jato.<br />
Além disso, ele disse que o escritório do programa pediu repetidamente a empresa para parar de usar a cifra de US$ 65 milhões.<br />
Mas uma fonte da indústria negou a declaração do oficial do JSF, e disse que o valor informado pela Lockheed de 65 milhões dólares não inclui o motor, mas é uma média calculada caso os EUA adquira as 3.163 aeronaves projetadas.<br />
O motor custa cerca de 11 milhões dólares uma vez em taxa plena de produção, disse o analista do Grupo Teal, William Storey.<br />
“O objetivo é fazer com que os preços unitários chegem a US$ 10 milhões, dos US$ 11 milhões atuais, e parece razoável no longo prazo”, disse ele.<br />
No orçamento fiscal de 2011, o custo do motor está informado em US$ 13 milhões.<br />
A porta voz da Pratt & Whitney, Stephanie Duvall, se recusou a confirmar o preço do motor, dizendo que os dados são “informações confidenciais compartilhadas entre a Pratt & Whitney e os nossos clientes.”<br />
<br />
Fonte: <a href="http://www.navytimes.com/news/2011/09/navy-jsf-cost-has-several-estimates-f35-091111w/#.Tmze6fc-0-I.hotmail" target="_blank">NavyTimes</a> – Tradução: CavokArmas de Guerrahttp://www.blogger.com/profile/04337206746570340674noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2296808944123778299.post-51773445923431863672011-09-12T22:23:00.000-03:002011-09-12T22:23:28.465-03:00Japão pede que Rússia pare de realizar voos “provocativos” com seus bombardeiros<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/Tu-95_F-15.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/Tu-95_F-15.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div class="wp-caption-text">Um bombardeiro estratégico russo Tu-95 é acompanhado em voo por um caça F-15C Eagle da Força Aérea dos EUA sobre a região do Estreito de Bering.</div></td></tr>
</tbody></table>O Ministro de Relações Exteriores do Japão, Koichiro Gemba pediu a Rússia nessa sexta-feira que parem de realizar ações militares “provocativas”, um dia depois de seus bombardeiros voarem mais uma vez ao redor do Japão.<br />
<span id="more-38660"></span><br />
Gemba disse que expressou preocupação do Japão em relação ao voo de dois bombardeiros russos Tupolev Tu-95MS na quinta-feira, quando falou por telefone com seu colega russo, Sergei Lavrov.<br />
“Pedi que se abstenha (Rússia) de tomar medidas provocativas”, disse Gemba em uma entrevista coletiva.<br />
Embora notando que o vôo não violou o direito internacional, Lavrov disse que a Rússia está pronta para fornecer informações para o Japão, se necessário, de acordo com Gemba.<br />
No começo do dia, o chefe de Gabinete Osamu Fujimura disse que não é a primeira vez que aviões russos voaram ao redor do Japão, mas observou que o incidente de quinta-feira foi incomum porque os bombardeiros sobrevoaram uma longa distância e foram reabastecidos no ar.<br />
O Ministério da Defesa russo reconheceu que os bombardeiros sobrevoaram o Oceano Pacífico e outras áreas por cerca de 19 horas, mas disseram que não violaram o espaço aéreo estrangeiro, segundo um relatório da agência de notícias Interfax.<br />
Durante a conversa telefônica de 30 minutos, Gemba, que se tornou o novo ministro de relações exteriores do Japão na semana passada, também disse que é “essencial para resolver as questões territoriais e assinar um tratado de paz do pós-guerra” para o desenvolvimento de laços entre os dois países.<br />
Lavrov respondeu que a Rússia vai “continuar o diálogo” com o Japão sobre o tratado.<br />
A disputa territorial sobre as ilhas de Etorofu, Kunashiri e Shikotan, bem como o grupo de ilhotas Habomai, que foram tomadas pela União Soviética após a rendição do Japão na Segunda Guerra Mundial em 15 de agosto de 1945, tem impedido os dois países de assinarem um tratado de paz pós-guerra.<br />
As ilhas são conhecidas no Japão como Territórios do Norte e na Rússia como as Kurils do sul.<br />
No final do dia, o Ministério da Defesa russo disse que quatro navios militares passaram por águas internacionais, passando pelo Estreito de Hokkaido para o Mar do Japão com destino ao Mar de Okhotsk.<br />
É raro para tais navios rumarem em conjunto através do estreito.<br />
Cerca de 20 outros navios também seguiram para o estreito do Mar do Japão, informou o ministério.<br />
As embarcações são esperadas para realizarem exercícios no mar de Okhotsk.<br />
<br />
Fonte: <a href="http://mdn.mainichi.jp/mdnnews/news/20110910p2g00m0dm004000c.html" target="_blank">Mainichi Japan</a> – Tradução: CavokArmas de Guerrahttp://www.blogger.com/profile/04337206746570340674noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2296808944123778299.post-59670014046350326662011-09-12T22:21:00.000-03:002011-09-12T22:21:32.579-03:00Mais empuxo para o motor que equipa os caças Gripen?<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/JAS39_Gripen.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/JAS39_Gripen.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div class="wp-caption-text">Caça sueco Saab Gripen poderá ter a disposição motores RM12 mais potentes.</div></td></tr>
</tbody></table>Durante a principal conferência internacional de motores aeronáuticos, a ISABE 2011, realizada hoje em Gotemburgo, a Volvo Aero apresentou uma série de soluções técnicas para aumentar o empuxo produzido pelo motor RM12 do caça Gripen. A Volvo Aero tem a principal responsabilidade dos motores dos caças suecos Gripen.<br />
<span id="more-38646"></span><br />
<br />
A aeronave Gripen alcançou um marco importante no segundo trimestre de 2011 quando ultrapassou as 150.000 horas de vôo sem ter sofrido um acidente ou incidente relacionado ao único motor do Gripen. Este foi o resultado de um trabalho pró-ativo e metódico entre a Volvo Aero, a Saab, a FMV (Agência Sueca de Material de Defesa) e as diversas forças aéreas que operam o Gripen.<br />
<br />
O Gripen estará em serviço por mais 30 anos e a Volvo Aero está trabalhando continuamente para ver como o RM12 podem ser desenvolvido no futuro.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/GT_aero_11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/GT_aero_11.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div class="wp-caption-text">Desenho técnico do motor RM12 que equipa os caças Gripen. (Foto: Volvo Aero)</div></td></tr>
</tbody></table><br />
Relacionado ao empuxo produzido, o objetivo é aumentar de 2% a 15%, dependendo das exigências dos clientes. Esse aumento será alcançado através do desenvolvimento em três áreas principais:<br />
<ul><li>Novo controle do motor.</li>
<li>Um novo ou modificado fan, que vai proporcionar um aumento do fluxo de ar através do motor. Isso está relacionado ao design aerodinâmico avançado e aos chamados blisks (discos de lâmina).</li>
<li>Uma nova turbina com materiais capazes de suportar temperaturas mais altas, com um fluxo de resfriamento aumentado. Os engenheiros da Volvo Aero vão conseguir isso adaptando e modificando uma versão mais recente da turbina da General Electric.</li>
</ul>Fonte:<a href="http://cavok.com.br/blog/?p=38646">Cavok</a>Armas de Guerrahttp://www.blogger.com/profile/04337206746570340674noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2296808944123778299.post-67785439992766580672011-09-12T15:06:00.000-03:002011-09-12T15:06:22.739-03:00Força Aérea da Suíca vai decidir seu novo caça ainda este ano<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/rafale1737bp.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/rafale1737bp.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div class="wp-caption-text">Um caça Dassault Rafale decola na Suíça para uma demonstração.</div></td></tr>
</tbody></table>O Conselho Federal Suíço quer tomar a decisão de seu novo avião de caça no próximo trimestre. Os resultados da avaliação ainda permanecem confidenciais. No entanto, o resultado acabou de vazar para imprensa, de acordo com a publicação Tages Anzeiger. Concorrem os caças Rafale da França, o sueco Gripen e o Eurofighter Typhoon da EADS.<br />
<span id="more-38633"></span><br />
A compra de novos caças para as forças armadas suícas longo e complicado. Três fornecedor de caças foram convidados para a competição. Após a avaliação estar concluída, a decisão de aquisição foi adiada por anos. Agora a decisão ficou apenas com duas aeronaves que estão competindo de igual para igual.<br />
O caça mais barato, portanto, claramente teria perdido a competição. Com os caças Rafale, a fabricante francesas Dassault ganhou o processo. Logo em segundo lugar veio o caça Eurofighter do grupo europeu de defesa EADS, que envolve os países da Grã-Bretanha, Itália, Alemanha e Espanha.<br />
<br />
<strong>Aquisição Acelerada</strong><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/410745_pic_970x641.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/410745_pic_970x641.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div class="wp-caption-text">Um caça Eurofighter Typhoon da Luftwaffe. (Foto: KEYSTONE/Sigi Tischler)</div></td></tr>
</tbody></table><strong> </strong> O órgão de avaliação da armasuisse (Forças Armadas da Suíça) emitiu notas entre um e dez. O Gripen sueco recebeu apenas a metade dos pontos recebidos pelos caças Eurofighter e Rafale. As notas exatas permanecem em segredo.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/410746_pic_970x641.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/410746_pic_970x641.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div class="wp-caption-text">Um caça suexo Saab JAS39 Gripen. (Foto: KEYSTONE/Urs Flueeler)</div></td></tr>
</tbody></table><br />
Durante os debates no Conselho Nacional realizados na quarta-feira, relativos a aquisição acelerada dos aviões de combate, os três fornecedores agora intensificaram os esforços de sua publicidade. A empresa de defesa sueca Saab destacam o preço mais barato, que é substancialmente menor do que os cerca de cem milhões de francos, que a EADS e Dassault exigem por aeronave.<br />
A Dassault reabriu seu escritório de ligação em Berna, depois de ter fechado ela há um ano. E a EADS decidiu a curto prazo participar de um show aéreo em Valais.<br />
O Conselho Federal deve declarar oficialmente a decisão já no mês de outubro, sobre qual será a nova aeronave adquirida em 2012 e que será apresentada na proposta ao Parlamento.<br />
<br />
Fonte: <a href="http://www.tagesanzeiger.ch/schweiz/standard/Einer-schwingt-oben-aus/story/19950976" target="_blank">Tages Anzeiger</a> – Tradução: CavokArmas de Guerrahttp://www.blogger.com/profile/04337206746570340674noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2296808944123778299.post-35299696681228827392011-09-12T15:02:00.000-03:002011-09-12T15:02:40.569-03:00Irã declara operacional seu primeiro esquadrão de caças Saeqeh fabricados no país<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/1335644.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/1335644.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div class="wp-caption-text">Dois caças Saeqeh, fabricados no Irã, para Força Aérea Iraniana.</div></td></tr>
</tbody></table>O primeiro esquadrão da Força Aérea iraniana composto por jatos jatos Saeqeh(Thunderbolt), produzidos no país, iniciou suas operações durante o grande exercício aéreo de combate chamado de “Fadaeeyan-e-Harim e Vellayat III”, em andamento no noroeste do Irã.<br />
<span id="more-38628"></span><br />
“Os aviões de caça Saeqeh entraram em operação durante os treinos”, disse o porta-voz dos exercícios, o Comandante da Força Aérea Iraniana, Brigadeiro General Hossein Chitforoush. ”Os caça F4 e F5 Saeqeh, de diferentes partes do país, estão realizando voos em missões de reconhecimento para obter informações sobre a região geográfica dos treinos”.<br />
Em setembro de 2010, o Irã exibiu o primeiro esquadrão de caças Saeqeh (Thunderbolt) produzidos por suas indústrias de defesa durante um show aéreo realizado durante os desfiles militares no início da Semana Sagrada de Defesa, marcando os sacrifícios iranianos ”durante os 8 anos de guerras entre o Irã e Iraque na década de 80.<br />
Diferentes aeronaves, equipamentos, munições e táticas serão testados durante as quatro fases do exercícios.<br />
Uma série de aviões de combate, caças, aviões de carga e transporte, incluindo jatos F-4, F-5, caças bombardeiros Sukhoi Su-24, MiG-29 e aeronaves de transporte C-130, serão usados ??nos exercícios.<br />
O Irã recentemente fez um bom progresso na indústria aérea e conseguiu ganhar o conhecimento técnico para a produção de aviões stealth e drones.<br />
O Irã testou com sucesso um UAV furtivo com capacidade de bombardeio. Também em 2008, as indústrias de defesa do país iniciaram a produção de dois caças bem conhecidos fabricados no país, as aeronaves Saeqeh (Thunderbolt) e Azarakhsh (Lightening).<br />
<br />
Fonte: <a href="http://english.farsnews.com/newstext.php?nn=9006180081" target="_blank">FARS News Agency</a> – Tradução: CavokArmas de Guerrahttp://www.blogger.com/profile/04337206746570340674noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2296808944123778299.post-19786194405171494942011-09-12T13:18:00.000-03:002011-09-12T13:18:53.472-03:00Rússia prevê venda de 1.000 caças T-50, incluindo para o Brasil<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/T50-loop.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/T50-loop.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div class="wp-caption-text">Um caça Sukhoi T-50 PAK FA durante a realização de um looping no MAKS 2011. (Foto: Bernardo Malfitano / Cavok)</div></td></tr>
</tbody></table>A Rússia está projetando que poderá vender até 1.000 aviões de combate T-50 (PAK FA) nas próximas décadas.<br />
<span id="more-38624"></span><br />
Além das vendas para os dois países que já assinaram contrato para o programa, Rússia e Índia, o centro de análise Tsamto associado com o Ministério da Defesa da Rússia prevê, pelo menos, 274-388 aeronaves que serão vendidas para outros dez países.<br />
Argélia, Cazaquistão e Síria são vistos como potenciais compradores da primeira exportação do caça de quinta geração da Sukhoi, atualmente em testes de vôo. As vendas para estes três países poderia ocorrer antes de 2025. Duas aeronaves estão agora participando do programa de ensaios em vôo.<br />
Na América Latina, Tsamto prevê perspectivas de vendas para o Brasil, Venezuela e Argentina. A Venezuela é vista como o primeiro comprador em potencial, no período entre 2027-2032, mas no entanto, a China também tem oferecido vendas de caça à Venezuela.<br />
O Irã é visto como uma perspectiva, assumindo agora que o embargo de armas sobre o país seja retirado.<br />
Quanto à China, Tsamto também acredita que um acordo poderia acontecer, mas com algumas ressalvas não especificadas. Uma das preocupações é a provável incapacidade de proteger a propriedade intelectual da Rússia, dada a experiência do país com a venda de Sukhoi Su-27 para a China, que somente viu eles se transformarem em cópias de seus modelos.<br />
Indonésia, Malásia e Vietnã são vistos como outros potenciais mercados de exportação na Ásia para o T-50.<br />
Tsamto especula até mesmo que países da Europa Ocidental podem tornar-se compradores de uma versão da aeronave.<br />
<br />
Fonte: <a href="http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_generic.jsp?channel=aerospacedaily&id=news/asd/2011/09/09/04.xml&headline=Russia%20Sees%201,000%20T-50%20Sales" target="_blank">Aviation Week </a>- Tradução: CavokArmas de Guerrahttp://www.blogger.com/profile/04337206746570340674noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2296808944123778299.post-52578882620108475852011-09-12T13:17:00.000-03:002011-09-12T13:17:23.991-03:00Começa mais um exercício Green Flag na Base Aérea de Nellis<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/110908-F-FU926-0251.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/110908-F-FU926-0251.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div class="wp-caption-text">Um bombardeiro B-1B Lancer, do 9º Esquadrão de Bombardeiros da USAF, decola da Base Aérea de Dyess, no Texas, rumando para Base Aérea de Nellis, Nevada, onde participará do Green Flag. (Foto: Airman 1st Class Jonathan Stefanko / U.S. Air Force)</div></td></tr>
</tbody></table>Mais de 130 militares do 9º Esquadrão de Bombardeiros e da 9ª Unidade de Manutenção de Aeronaves da Base Aérea de Dyess, partiram no dia 8 de setembro para participar do Exercício Militar Green Flag que vai ocorre entre os dia 8 e 23 de setembro na Base Aérea de Nellis, Nevada.<br />
<span id="more-38619"></span><br />
O exercício Green Flag é destinado a preparar a Força Aérea e o Exército dos EUA para as futuras implantações nas zonas de conflito. No exercício de 2 semanas e meia, os pilotos dizem que ele simula de forma realista as situações de combate e de guerra irregular encontradas nas áreas de contingência no exterior, de responsabilidade dos EUA, e dá aos pilotos um exercício de batalha improvisado e uma formação não disponível em qualquer outra base.<br />
Durante o Green Flag o esquadrão vai aprimorar as operações de reabastecimento aéreo, perícia no uso dos sniper pods e demonstração de força.<br />
<br />
Fonte:<a href="http://cavok.com.br/blog/?p=38619">Cavok</a>Armas de Guerrahttp://www.blogger.com/profile/04337206746570340674noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2296808944123778299.post-90543076078683394262011-09-12T13:14:00.000-03:002011-09-12T13:14:33.520-03:00Caças Su-27 voam na Russian Arms Expo 2011<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/aviao.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/aviao.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div class="wp-caption-text">Caça Su-27 em exibição acrobática da esquadrilha Falcões Russos, em Nizhny Tagil, nos Urais.</div></td></tr>
</tbody></table>A cidade russa de Nizhny Tagil, nos Urais, está sediando a 8.ª Mostra Internacional de Armamento, Munição e Equipamento Militar – Russian Expo Arms –, promovida desde 1991. Mais de 300 fabricantes russos e estrangeiros apresentam seus modelos de armamentos e munições. A mostra conta com um total de mais de 3 mil modelos.<br />
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A atração especial da exposição são os canhões lança-mísseis Tunguska M-1. A empresa Motovilikhinskie Zavodi apresenta uma nova série do lança-mísseis múltiplos Smertch, que já foi distinguida com o prêmio nacional Ideia de Ouro. A gigante automobilística KamAZ mostra veículos versáteis, de grande potência.<br />
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Fonte: <a href="http://www.diariodarussia.com.br/fatos/noticias/2011/09/11/russia-cacas-su-27-voam-na-russian-arms-expo-2011/" target="_blank">Diário da Rússia</a>Armas de Guerrahttp://www.blogger.com/profile/04337206746570340674noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2296808944123778299.post-21234565043114600552011-09-12T13:12:00.000-03:002011-09-12T13:12:45.007-03:00Caças F-15E de Seymour Johnson partem novamente para o Afeganistão<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/110825-F-DM566-003.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/110825-F-DM566-003.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div class="wp-caption-text">Caças F-15E Strike Eagle da Base Aérea de Syemour Johnson se preparam para mais uma missão no Afeganistão. (Foto: Airman 1st Class Micaiah Anthony / U.S. Air Force)</div></td></tr>
</tbody></table>Centenas de pilotos de aeronaves de ataque F-15E Strike Eagle da 4ª Ala de Caça da Base Aérea de Seymour Johnson, na Carolina do Norte, partiram num deslocamento para o Afeganistão no dia 10 de setembro numa rotação de seis meses para apoiar a Operação Liberdade Duradoura. Dentre o pessoal envolvido estão os membros do 335º Esquadrão de Caça “Chiefs”, juntamente com o 4º Esquadrão de Manutenção de Aeronaves, o 4º Grupo Médico, o 4º Grupo de Apoio a Missão e os especialistas de explosivos aéreos.<br />
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Durante os últimos quatro meses ou mais, o esquadrão “Chiefs” estava realizando um detalhado e exigente treinamento para se preparar melhor para o futuro destacamento. Isso incluiu a participação no Exercício Green Flag West na Base Aérea de Nellis, Nevada, e um programa de avaliação do sistema de armas (WSEP) na Base Aérea de Hill, Utah, onde foram empregadas mais de 300 bombas e 20 mil cartuchos de munição em conjunto com forças conjuntas do Exército e dos fuzileiros navais. Estes deveres temporários têm permitido aos “Chiefs” trabalharem com os mesmos soldados que irão operar no Afeganistão.<br />
Além dos exercícios, os Chiefs voaram mais de 1.000 missões a partir da Base Aérea de Seymour Johnson, onde eles praticaram Apoio ao Combate Aérea, Voos de Combate Defensivos, Interdição Marítima e Interdição Aérea em áreas de operação militar sobre Carolina do Norte e do Oceano Atlântico.<br />
“O programa tem sido muito exigente, com as missões em constante mudança, no entanto, os resultados têm sido extraordinários e me sinto muito bem preparado para a futura implantação”, afirmou o Primeiro Tenente Clifford Moore, um dos mais jovens alas no “Chiefs” . Todo esse treinamento culminou com um exercício final local onde os “Chiefs” e as múltiplas forças conjuntas foram capazes de praticar operações de combate.<br />
Durante esse exercício, o 335º operou em conjunto com caças F-16s da Base Aérea de Shaw, Carolina do Sul e da Base da Guarda Aérea Nacional de McEntire, também da Carolina do Sul, com caças F-18s da Estação Naval de Oceana, com aeronaves de reabastecimento aéreo KC-135s da 916ª Ala de Reabastecimento Aéreo, aeronaves E-3 AWACS da Base Aérea de Tinker, Oklahoma, e helicópteros de ataque AH-64 e AH-1 do U.S. Army, a partir de Fort Bragg, Carolina do Norte, bem como com forças especiais do Exército e da Marinha a partir de bases locais. Esses ativos permitiram que os “Chiefs” tivessem um cenário realista de treinamento para a prática de proteção de tropas terrestres, enquanto se integravam com outros meios aéreos.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/110825-F-XX204-066.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/110825-F-XX204-066.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div class="wp-caption-text">Durante os quatro meses que antecederam a partida para o Afeganistão, os caças F-15E de Seymour Johnson se preparam exaustivamente com outras unidades aéreas da USAF e também com unidades do Exército e da Marinha dos EUA. (Foto: Senior Airman Rae Perry / U.S. Air Force)</div></td></tr>
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Além de praticar o apoio aéreo aproximado, o “Chiefs” também realizou buscas práticas de dispositivos explosivos improvisados ??(IEDs). O 4º Esquadrão de Engenharia Civil da equipe de explosivos (EOD) implantaram IEDs simulados no sudoeste da base para as tripulações dos F-15Es poderem pesquisar, enquanto escoltavam comboios no solo. Semelhante à Operação Liberdade Duradoura, as tripulações dos F-15E eram muitas vezes encaminhados para novas tarefas durante a sua missão, partindo em voo para outra missão.<br />
“O treinamento que fizemos foi excelente e não poderia ter sido realizado sem a coordenação com as agências em todo a 4ª Ala de Caça”, afirmou o Tenente-Coronel David Moeller, comandante do 335º Esquadrão de Caça. ”Desde os tripulantes do “Chiefs” até o grupo de manutenção e os especialistas do grupo EOD ne apoio às missões e os controladores de tráfego aéreo no grupo de operações, que receberam treinamento em controle das aeronaves em voo, todos estão bem preparados para operações no Afeganistão.”<br />
As aeronaves F-15E da 4ª Ala Aérea haviam completado um destacamento anterior na Base Aérea de Bagram, no Afeganistão, no dia 16 de março de 2011, <a href="http://cavok.com.br/blog/?p=3471" target="_blank">quando os F-15E do 336º Esquadrão Caça “Rocketeers” retornaram para Seymour Johnson após um destacamento de seis meses</a>. Eles foram substituídos por caças F-15E dos “Thunderbolts”, do 389º Esquadrão de Caça da 366ª Ala de Caça da Base Aérea de Mountain Home, Idaho.<br />
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Fonte:CavokArmas de Guerrahttp://www.blogger.com/profile/04337206746570340674noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2296808944123778299.post-68006334912587967012011-09-12T13:07:00.000-03:002011-09-12T13:07:46.265-03:00Aeronave C-130 da FAB voa para combater incêndios no DF<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/terra-fogo-df.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/09/terra-fogo-df.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">A aeronave de transporte C-130 Hercules equipada com o sistema de combate a incêndios. (Foto: Terra)</td></tr>
</tbody></table>Um Hércules C-130 da Força Aérea Brasileira iniciou neste sábado, 10 de setembro, uma série de missões de combate aos incêndios florestais que atingem o Distrito Federal. A Aeronave equipada com um sistema aéreo de combate ao fogo pode lançar 12 mil litros de água em uma área de 500 metros de extensão e 50 metros de largura. O trabalho inicial concentrou-se nos arredores do aeroporto de Brasília, onde a fumaça dos focos de incêndio poderiam atrapalhar o tráfego aéreo.<br />
“Além do aeroporto, nós também vamos atuar nas áreas críticas que os bombeiros indicarem”, revela o Tenente Coronel Aviador Marco Aurélio de Oliveira, comandante do Primeiro Grupo de Transportes de Tropa (1ºGTT), e um dos pilotos das missões.<br />
Para realizar corretamente a missão, a aeronave tem que sobrevoar a área do incêndio numa altitude de 50 metros e acionar o equipamento. O lançamento por meio de pressão dura poucos segundos e a própria inércia se encarrega de espalhar a água sobre o fogo. Após o lançamento a aeronave volta para Base Aérea, onde recebe um novo carregamento de água. O processo de recarga dura doze minutos se não for necessário reabastecer o combustível da aeronave.<br />
A cidade de Brasília enfrenta uma série de incêndios florestais provocados pela estiagem de mais de 91 dias de duração e pela baixa umidade do ar. Segundo o Corpo de Bombeiros do DF, mais de 50 focos de incêndio foram identificados nos últimos dias e alguns deles atingiram grandes proporções. As áreas mais afetadas foram a região do aeroporto, o Jardim Botânico e a Floresta Nacional. Na manhã de sexta-feira o aeroporto teve de atuar por instrumentos por causa da baixa visibilidade provocada pela fumaça do incêndio. <br />
“O apoio da FAB com essa aeronave C-130 é fundamental para evitarmos que os focos de incêndio se alastrem”, afirma o Major Helon Florindo do Corpo de Bombeiros do DF. Segundo ele, o grande volume de água lançado pelo C-130 vai ajudar as equipes de terra a alcançarem pontos importantes dentro da mata. “O trabalho do avião não só combate as chamas, como também resfria a temperatura do incêndio e permite o avanço da equipe de solo. São ações que se complementam”, revela o major Florindo.<br />
O C-130 Hércules do 1ºGTT, sediado na Base Aérea dos Afonsos (RJ), chegou a Brasília na noite de sexta-feira e começou a fazer os voos de combate aos incendios logo ao nascer do sol deste sábado. <br />
A operação de combate ao fogo não tem data para acabar. As condições meteorológicas continuam contribuindo com os incêndios, uma vez que as previsões não apontam para a possibilidade de chuva antes do dia 20 de setembro no Distrito Federal.<br />
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<h4><a href="http://www.youtube.com/watch?v=yDW-JOUjmGg&feature=player_embedded#%21">Veja: vídeo da FAB combatendo os incêndios florestais.</a></h4><br />
Fonte: Agência Força AéreaArmas de Guerrahttp://www.blogger.com/profile/04337206746570340674noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2296808944123778299.post-88396713103930479372011-09-11T16:44:00.000-03:002011-09-11T16:44:37.149-03:00Cerimônia de apresentação do F-35 na Base Aérea de Eglin<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/cC7PSfUF7QQ?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div><br />
No último dia 26 de agosto, a Força Aérea dos EUA<a href="http://cavok.com.br/blog/?p=37906" target="_blank"> realizou a cerimônia de apresentação oficial do caça F-35A Lightning II</a>, fabricado pela Lockheed, que começa a ser incorporado na 33ª Ala de Caça da Base Aérea de Eglin, Flórida. No vídeo acima, pode-se ver os melhores momentos da cerimônia, que contou com a presença de pilotos e equipes de manutenção da base.<br />
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Fonte:CavokArmas de Guerrahttp://www.blogger.com/profile/04337206746570340674noreply@blogger.com0